The Power of Traction
The Power of Traction
Quienes somos
¡Una historia fantástica!
1941 – LVT-1 First Amphibious tank of the world
KMC MAX nació en 2025 tras la adquisición de la tecnología de KMC KOOTRAC y el traslado de la producción a modernas instalaciones industriales en Uruguay.
Nuestra historia, sin embargo, se remonta a 1941, cuando la entonces empresa FMC recibió el encargo de un reto casi imposible para su época: construir el primer tanque anfibio de batalla del mundo. Así nació el LVT-1 (Vehículo de Desembarco sobre Orugas), un proyecto revolucionario para su época, que demostró la capacidad tecnológica de la empresa.
Se construye el primer tanque anfibio de batalla del mundo. Así nació el LVT-1 (Vehículo de Desembarco sobre Orugas), un proyecto revolucionario para su época, que demostró la capacidad tecnológica de la empresa.
FMC fue nuevamente convocada por el Ejército de los Estados Unidos para desarrollar un tanque de transporte rápido de personal de alto rendimiento para la Guerra de Vietnam.
FMC se escinde, centrando sus actividades en el sector de la ciencia agrícola, donde ahora es una potencia mundial. Kootenay Tractor (KOOTRAC) adquiere los derechos exclusivos para la fabricación.
Grupo CIR de Uruguay, junto con USAmericas de Estados Unidos, adquieren los derechos exclusivos y el know-how de KMC, transfiriendo la producción, los procesos de fabricación y la tecnología a una moderna
fábrica en Uruguay, dando nacimiento a una nueva generación de máquinas “KMC MAX”.
En 1961, FMC fue nuevamente convocada por el Ejército de los Estados Unidos para desarrollar un tanque de transporte rápido de personal de alto rendimiento para la Guerra de Vietnam. Este nuevo tanque debía ser capaz de operar en condiciones extremadamente diversas, desde pantanos hasta montañas, siempre con gran tracción. Al tener que transportar personal, debía ser rápido, pero a la vez mecánicamente robusto y confiable. ¡De ahí nació el chasis de nuestra máquina! La base, en su versión militar, sigue siendo una plataforma reconocida hoy día, incluyendo ser una máquina importante y significativa utilizada en la Guerra de Kuwait, particularmente en la famosa operación “Tormenta del Desierto”, gracias a su alta tracción, velocidad y fiabilidad.
1961 – US/Vietnam tank – First KMC MAX platform:
1970 – FMC Fire Tracker
FMC reconoció la versatilidad del chasis y, tras la Guerra de Vietnam, creó una versión civil como base para máquinas multiusos. En aquel entonces, en la década de 1970, aún producida por FMC, su capacidad para trabajar en pendientes y pantanos la convirtió en una máquina mundialmente famosa. Su plataforma multiusos se utiliza en diversas actividades, como forestal, construcción, mantenimiento de red eléctrica y extinción de incendios, así como en climas extremos, como el frío de las montañas canadienses y rusas, el calor del desierto o la insoportable humedad de los pantanos del sur de Estados Unidos. ¡Realmente, nada detiene a esta máquina!
En 1988, FMC se escindió, centrando sus actividades en el sector de la ciencia agrícola, donde ahora es una potencia mundial. Kootenay Tractor (KOOTRAC) adquirió los derechos exclusivos para la fabricación, comercialización y servicio de los vehículos KMC/FMC en todo el mundo. Se constituyó una nueva empresa, Kootenay Manufacturing Co. (KMC KOOTRAC), ubicada en las montañas de Columbia Británica, Canadá, que se dedicó a la fabricación de estas máquinas durante los siguientes 37 años.
1988 – KMC 2600 Swing Grapple
En el año 2025, Grupo CIR de Uruguay, junto con USAmericas de Estados Unidos, adquieren los derechos exclusivos y el know-how de KMC, transfiriendo la producción, los procesos de fabricación y la tecnología a una moderna fábrica en Uruguay, dando nacimiento a una nueva generación de máquinas “KMC MAX”.
2025 – Fire Tracker KMC MAX (prototype).